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底盘悬挂改装

底盘悬挂改装

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悬挂的定义:悬挂是连接车轮与车身的机构,对车身起支撑和减振的作用,传递、缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,衰减由此引起的震动,保证汽车能平顺地行驶。

悬挂

悬挂系统基本结构:主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。

弹性元件:钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式,现代汽车多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧,少数高级车型采用空气弹簧;

结构特点:两侧车轮由一根整体式车桥(扭转梁)相连接,车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统与车身相连接,扭转梁可以在一定范围内扭转。但如果一个车轮遇到非平整路面时,之间的扭转梁仍然会对另一侧车轮产生一定的干涉的,严格上说,扭转梁式悬挂依旧属于非独立悬挂。
根据非独立悬架细微结构差异可分为如下三种:扭力梁式悬挂、纵向拖曳臂式悬挂、纵向摆臂式悬挂。

非独立悬挂,特别是扭力梁式悬挂,相对于独立式悬挂来说舒适性要差一些,不过结构简单可靠,也不占空间,而且维修费用也比独立悬挂低,所以扭力梁悬挂多用在小型车和紧凑型车的后桥上。

主要优点:结构简单实用、占用空间最小、制造成本低 。

主要缺点:承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限

适用车型:中小型汽车、低端SUV后悬挂

 

 

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